截至2020年底，凯傲集团在世界各地销售工业车辆总计160余万台，已装机系统6000余套，客户遍布六大洲。该集团员工总数近39000名，2020 财年收入达83 亿欧元。凯傲集团在中国叉车和仓储技术领域是最大的海外供应商。2012年，中国潍柴动力入股凯傲集团，此后多次增持凯傲股票，现持股比例达45.2%。
高登·李斯克强调，商业关系不是单行道，作为德中合作互赢伙伴关系的成功代表，凯傲和潍柴的合作伙伴关系建立在巨大的相互信任和广泛的共同利益基础上。
“潍柴对我们而言是一个非常专业并且履行承诺的商业伙伴，在给予我们重大支持的同时，提供给我们发展的自由空间，使我们能够以最好的方式发展业务。”他表示，与中国的合作对于凯傲而言具有战略意义。其在中国已有四家工厂，雇用超过4600名全职员工，不久后第五家工厂将会竣工投产。此外，凯傲还与诸多中国企业进行广泛的业务合作。“所有这些都是以双赢为目的，最终使我们的全球客户受益。”
凯傲日前公布的最新财报显示，该企业今年前三季度在亚太地区的新车订单量同比上升39.9%，中国市场(增长39.4%)在其中占据最大比重。在本地区，凯傲集团的平衡重式叉车销量明显跑赢市场总体增长率，这主要是由中国地区销量增长推动。
“中国迅速走出了新冠危机的阴影，并且仍然是世界上增长最快的物料搬运市场之一。”谈及对中国市场的看法，高登·李斯克表示，在工业叉车领域，中国是全球最大的单一市场。此外，该企业也从中国电商的蓬勃发展中受益。不断挖掘这一市场的机会具有战略意义。
而针对外界对中国打造新发展格局的质疑，高登·李斯克认为，在当今全球一体化的大环境下，每个政府都面临着因国而异的挑战，要在内向型和外向型经济发展之间找到一个健康的平衡。他指出，中国在近几十年来表现出极大的远见，并将在此基础上继续长远发展。“根据不同时期的形势重新调整优先事项，这是很正常的。有一件事是肯定的：随着全球化货物与服务交换的增加，外部物流和内部物流将会越来越重要。这为我们从事的行业提供了极好的机会——尤其是在中国。”
高登·李斯克日前曾在一场公开演讲中回应“中国在德投资是否危险”的问题称，“这不是一个非黑即白的问题”，“根据我们的经验，双方越是相互尊重，相互了解，将差异视为机会，才越有可能共同获益”。
